Vedlikehold av ventilfettinjeksjon

Profesjonelt vedlikehold av ventiler før sveising, produksjon og etter produksjon spiller en viktig rolle for å betjene ventilen i produksjonsoperasjoner. Riktig, ryddig og effektivt vedlikehold vil beskytte ventilen, gjøre ventilen i stand til å fungere normalt og forlenge ventilens levetid. liv. Ventilvedlikeholdsarbeid virker enkelt, men det er det ikke. Det er ofte oversett aspekter ved arbeid.
For det første, når man fyller ventiler med fett, blir mengden fett ofte oversett. Etter påfylling av fettpistolen, velger operatøren tilkoblingsmetoden for ventil og fettinjeksjon før fettinjeksjonsoperasjonen utføres. Det er to situasjoner: på den ene siden er mengden fett som injiseres liten og utilstrekkelig, og tetningsflaten slites raskere på grunn av mangel på smøremiddel. På den annen side forårsaker overdreven fettinjeksjon avfall. Årsaken er at det ikke er noen nøyaktig beregning av tetningskapasiteten til forskjellige ventiler i henhold til ventiltypekategorien. Tetningskapasiteten kan beregnes basert på størrelsen og typen på ventilen, og deretter kan passende mengde fett injiseres rimelig.
For det andre, når ventiler smøres, blir trykkproblemer ofte ignorert. Under fettinjeksjonsoperasjonen endres fettinjeksjonstrykket regelmessig mellom topper og daler. Trykket er for lavt, tetningen lekker eller svikter, trykket er for høyt, fettinjeksjonsporten er tilstoppet, fettet inne i tetningen stivner, eller tetningsringen er låst med ventilkulen og ventilplaten. Vanligvis når fettinnsprøytningstrykket er for lavt, renner det injiserte fettet stort sett inn i bunnen av ventilhulrommet, noe som vanligvis forekommer i små sluseventiler. Hvis fettinnsprøytningstrykket er for høyt, kontroller på den ene siden fettdysen og skift den ut hvis fettporene er blokkerte; på den annen side, hvis fettet er herdet, bruk rengjøringsvæske for å myke opp det mislykkede tetningsfettet gjentatte ganger og injisere nytt fett for å erstatte det. . I tillegg påvirker tetningsmodellen og tetningsmaterialet også fettinjeksjonstrykket. Ulike tetningsformer har forskjellige fettinjeksjonstrykk. Generelt er fettinjeksjonstrykket for harde tetninger høyere enn for myke tetninger.
For det tredje, når du injiserer fett i ventilen, vær oppmerksom på problemet med ventilen i bryterposisjonen. Kuleventiler holdes vanligvis i åpen stilling under vedlikehold, og kan stenges for vedlikehold under spesielle omstendigheter. Andre ventiler kan ikke anses som åpne. Slukeventilen må være stengt under vedlikehold for å sikre at fettet fyller tetningssporet langs tetningsringen. Hvis den er åpen, vil tetningsfettet falle direkte inn i strømningskanalen eller ventilhulrommet og forårsake avfall.
For det fjerde, når ventilen er smurt, blir effekten av fett ofte ignorert. Under fettinjeksjonsoperasjonen er trykket, fettinjeksjonsmengden og bryterposisjonen alle normale. Men for å sikre fettinjeksjonseffekten til ventilen, er det noen ganger nødvendig å åpne eller lukke ventilen for å kontrollere smøreeffekten og bekrefte at overflaten på ventilkulen eller portplaten er jevnt smurt.
For det femte, når du injiserer fett, vær oppmerksom på problemer med ventilhusets drenering og trykkavlastning. Etter ventiltrykktesten vil gassen og fuktigheten i det forseglede hulrommets ventilhulrom øke i trykk på grunn av økningen i omgivelsestemperaturen. Under fettinjeksjon må kloakken og trykket slippes ut først for å lette en jevn fremdrift av fettinjeksjonsarbeidet. Etter fettinjeksjon er luften og fuktigheten i det forseglede hulrommet fullstendig erstattet. Rettidig utløsning av ventilhuletrykket sikrer også sikkerheten til ventilen. Etter smøring, sørg for å stramme avløps- og trykkavlastningspluggene for å unngå ulykker.
For det sjette, når du injiserer fett, vær oppmerksom på spørsmålet om enhetlig fettdispensering. Under normal fettinnsprøytning vil fettutløpshullet nærmest fettinjeksjonsporten smøres ut først, deretter til det laveste punktet og til slutt til det høyeste punktet, og fettet vil komme ut en etter en. Hvis det ikke følger reglene eller ikke produserer fett, beviser det at det er en blokkering og må fjernes i tide.
For det syvende, når du injiserer fett, bør du også observere at ventildiameteren er i flukt med tetningsringssetet. For eksempel, i en kuleventil, hvis det er åpningsinterferens, kan åpningsbegrenseren justeres innover og låses etter å ha bekreftet at diameteren er rett. Når du justerer grensen, må du ikke bare forfølge åpen eller lukket posisjon, men vurdere den generelle posisjonen. Hvis åpningsposisjonen er i flukt og lukkeposisjonen ikke er på plass, vil ikke ventilen lukke tett. På samme måte, når du justerer lukkeposisjonen, bør den tilsvarende justeringen av åpningsposisjonen også vurderes. Sørg for rett vinkelvandring av ventilen.
For det åttende, etter fettinjeksjon, må fettinjeksjonsporten forsegles. For å unngå inntrengning av urenheter eller oksidasjon av lipidet ved fettinjeksjonsporten, bør dekselet dekkes med antirustfett for å unngå rust. Slik at den kan brukes i neste operasjon.
For det niende, når vi injiserer fett, må vi også vurdere spesifikke problemer i fremtidig sekvensiell transport av oljeprodukter og håndtere dem i detalj. Gitt de forskjellige kvalitetene til diesel og bensin, bør skurings- og nedbrytningsevnen til bensin vurderes. I den fremtidige ventildriften, når du møter bensinseksjonsoperasjoner, fyll på fett i tide for å forhindre slitasje.
For det tiende, når du injiserer fett, ikke ignorer fettinjeksjonen til ventilstammen. Det er en glidehylse eller pakning på ventilakselen, som også må holdes smurt for å redusere friksjonsmotstanden under drift. Hvis smøring ikke kan sikres, vil dreiemomentet øke under elektrisk drift og de slitte delene vil kreve møysommelig veksling under manuell drift.
11. Noen kuleventilhus er merket med piler. Hvis det ikke er noen engelsk FIOW-tekst, er det retningen til tetningssetet og brukes ikke som referanse for strømningsretningen til mediet. Ventilens selvutladningsretning er motsatt. Vanligvis har dobbelt-seters forseglede kuleventiler toveis strømning.
12. Når du vedlikeholder ventilen, bør du også være oppmerksom på problemet med vanninntrenging i det elektriske hodet og dets overføringsmekanisme. Spesielt regnvannet som siver inn i regntiden. Den ene er at girmekanismen eller girhylsen vil ruste, og den andre fryser om vinteren. Som et resultat er dreiemomentet for stort når den elektriske ventilen betjenes. Skader på transmisjonskomponentene vil føre til at motoren blir ubelastet eller overmomentbeskyttelsen vil utløses, noe som gjør det umulig å realisere elektrisk drift. Transmisjonsdelene er skadet og manuell betjening er umulig. Etter overmomentbeskyttelsen kan manuell drift heller ikke byttes. Tvangsdrift vil skade de interne legeringskomponentene.